Cargadores de ruedas: envío
Soluciones de envío y transporte de cargadores frontales
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Envío de cargadores de ruedas
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Equipos relacionados
Descripción general
Los cargadores frontales son máquinas versátiles que se usan en construcción, minería, agricultura y manejo de materiales. Al rodar sobre neumáticos, son candidatos ideales para el envío RoRo, que ofrece ventajas de costo frente a los métodos en contenedor o de carga fraccionada.
Manejamos toda la gama de cargadores frontales, desde unidades compactas para paisajismo hasta enormes cargadores mineros con cucharones de más de 20 metros cúbicos de capacidad.
Nuestro equipo de logística coordina todo el proceso, desde la recolección en origen hasta la entrega en destino, incluidos el transporte terrestre, el manejo portuario y el despacho aduanero.
Especificaciones típicas
| Rango de peso | 3 - 250+ toneladas métricas |
| Ancho total | 2.0m - 5.5m |
| Altura total | 2.8m - 5.0m |
| Longitud total | 5.0m - 16.0m |
Métodos de envío recomendados
Contenedor (tras desmontaje parcial)
RecomendadoLas cargadoras de ruedas compactas caben en un high cube de 40 pies una vez que retiramos el cucharón y, si hace falta, la ROPS o la cabina.
Contenedor flat rack
RecomendadoLa opción habitual para cargadoras más anchas que la puerta de un contenedor; fuera de gálibo si superan los 2,4 m de ancho.
RoRo (roll-on/roll-off)
RecomendadoExcelente opción: los cargadores suben y bajan fácilmente por sus propios medios.
Carga fraccionada
Para cargadores de clase minera (L-1850, 994K, WA1200).
Camiones de transporte pesado
RecomendadoEstándar para la mayoría de los cargadores en rutas terrestres.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Requisitos de manipulación y preparación
- Bajar el cucharón hasta la cubierta o el remolque
- Bloqueo de articulación activado (si lo tiene)
- Plegar espejos y ROPS (si corresponde)
- Presión de neumáticos según la especificación de transporte
- Asegurar los objetos sueltos en la cabina
- Documentar horómetro y estado
Cargadores de ruedas: máquinas que hemos cargado en contenedores
Una muestra de máquinas de nuestros registros de desarme y carga, con los contenedores que usó cada una. Abra una marca para ver todos los modelos y su plan.
Cargadora de ruedas
CAT 908
1 × high cube de 40 pies
Planes de carga de CaterpillarCargadora de ruedas
CAT 910
1 × contenedor de 20 pies
Planes de carga de CaterpillarCargadora de ruedas
Komatsu WA 700-3L
1 × open top de 40 pies + 3 × high cube de 40 pies
Planes de carga de KomatsuCargadora de ruedas
Komatsu WA400-1
2 × high cube de 40 pies
Planes de carga de KomatsuCargadora de ruedas
Volvo L220 E
2 × high cube de 40 pies + 1 × contenedor de 20 pies
Planes de carga de Volvo Construction EquipmentCargadora de ruedas
Kawasaki 135ZIV
2 × open top de 40 pies + 3 × high cube de 40 pies
Planes de carga de KawasakiCargadora de ruedas
CAT 916
1 × contenedor de 20 pies
Planes de carga de CaterpillarCargadora de ruedas
Komatsu 180-1
1 × contenedor de 20 pies
Planes de carga de KomatsuCargadora de ruedas
Volvo 220D
2 × high cube de 40 pies
Planes de carga de Volvo Construction EquipmentCargadora de ruedas
Volvo 4600B TD101G
1 × high cube de 40 pies (permiso de sobrepeso)
Planes de carga de Volvo Construction EquipmentCargadora de ruedas
Kawasaki 50Z IV
1 × high cube de 40 pies
Planes de carga de KawasakiCargadora de ruedas
Kawasaki 60Z
1 × high cube de 40 pies
Planes de carga de Kawasaki
Modelos que enviamos con frecuencia
Preguntas frecuentes
¿Es más fácil enviar cargadores frontales que equipos sobre orugas?
Por lo general, sí: los cargadores frontales se desplazan por sus propios medios, lo que hace que la carga y descarga RoRo sea más rápida y sencilla que con máquinas sobre orugas.
¿Los cargadores requieren un manejo especial de los neumáticos?
Los neumáticos de los cargadores grandes deben tener la presión adecuada para el transporte. Algunos transportistas exigen calzar los ejes para proteger los neumáticos durante el tránsito marítimo.
¿Se pueden enviar los implementos junto con el cargador?
Los cucharones estándar normalmente permanecen montados. Los acopladores rápidos, horquillas e implementos especiales pueden enviarse por separado según su tamaño.
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