Envío de equipos Massey Ferguson
Ahora parte de AGCO Corporation
Los tractores Massey Ferguson suelen caber en contenedor sin las ruedas o las duales, que es la forma más barata de llegar a la mayoría de los puertos. Los tractores MF más grandes también pueden ir en RoRo donde hay línea.
Cómo se envía cada modelo Massey Ferguson
Los pesos y las dimensiones de transporte proceden de las especificaciones publicadas por el fabricante (enlazadas en cada modelo). El método se calcula comparando esas dimensiones con los límites de contenedor, flat rack y RoRo, en el orden en que cotizamos.
| Modelo | Peso | L × A × H (transporte) | Mejor método | Preparación |
|---|---|---|---|---|
| Massey Ferguson MF 8S.265TractorFuente de la ficha | 8700 kg (19.200 lb)peso base | 5,38 × 2,35 × 3,39 m (17 ft 8 in × 7 ft 9 in × 11 ft 1 in) | Contenedor high cube de 40 piesCabe con desmontaje parcial | Nosotros nos encargamos del desmontaje: ruedas fuera, escape y balizas fuera y ruedas duales fuera. Cómo contenerizamos |
Las dimensiones varían según zapatas, neumáticos, cucharones y opciones, así que las confirmamos en su máquina antes de reservar. Límites usados: puerta de contenedor high cube de 40 pies de 2,34 m (7 ft 8 in) de ancho y 2,58 m (8 ft 6 in) de alto, 12,03 m (39 ft 6 in) de largo interior.
¿Contenedor, flat rack, RoRo o carga fraccionada?
Cotizamos en este orden porque normalmente va de lo más económico a lo más caro. La mayoría de las máquinas que parecen demasiado grandes caben en un contenedor cuando nuestro equipo desmonta el cucharón, la pluma, la cabina o las ruedas; las más grandes se desmontan más y se cargan en varios contenedores, y las piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer van como carga fraccionada.
01Contenedor
Mejor opción- Trabajo necesario
- Desmontamos parcialmente cuando hace falta (cucharón, pluma, cabina, ruedas), o desmontamos más las máquinas grandes para repartirlas en varios high cube y open top, y embalamos, calzamos y trincamos cada pieza.
- Destinos
- La mayor cobertura: casi todos los puertos del mundo, además de entrega tierra adentro por ferrocarril.
- Costo habitual
- Normalmente el más bajo, sin recargos por carga fuera de gálibo.
- Protección
- Caja de acero sellada; las piezas sueltas e implementos viajan dentro.
- Ideal para
- La mayoría de las máquinas: las compactas tal cual, otras tras un desmontaje parcial y las grandes repartidas en varios contenedores.
02Flat rack
- Trabajo necesario
- Viaja armada, calzada y trincada. Hay recargos si supera 2,4 m de ancho o unos 1,95 m de alto.
- Destinos
- La mayoría de los puertos de contenedores, en los mismos buques.
- Costo habitual
- Moderado; sube con cada centímetro fuera de gálibo.
- Protección
- Expuesta a la intemperie; protegemos cabina, electrónica e hidráulica.
- Ideal para
- Excavadoras, topadoras y cargadoras demasiado anchas para la puerta de un contenedor.
03RoRo
- Trabajo necesario
- Sube rodando armada; las que no arrancan van sobre un roll trailer (MAFI).
- Destinos
- Menos destinos: líneas regulares a Europa, África Occidental, Medio Oriente, Oceanía y parte de Latinoamérica.
- Costo habitual
- Suele ser competitivo para máquinas autopropulsadas grandes donde existe línea.
- Protección
- Bajo cubierta, pero no se permiten piezas sueltas ni implementos dentro de la cabina.
- Ideal para
- Máquinas en marcha con destino a un puerto con salidas RoRo regulares.
04Carga fraccionada
- Trabajo necesario
- Se iza a bordo pieza por pieza con grúas del buque o del muelle, sobre sus propios patines o cuna, y se estiba y trinca en bodega o sobre cubierta.
- Destinos
- Puertos con muelles para carga fraccionada y grúas de gran capacidad; cada salida se reserva por viaje.
- Costo habitual
- Suele ser lo más caro para una sola máquina pequeña; a menudo la única opción para las piezas más grandes.
- Protección
- En bodega o trincada sobre cubierta; embalamos, envolvemos y protegemos las partes expuestas.
- Ideal para
- Piezas demasiado grandes o pesadas para un flat rack o un roll trailer: transformadores, módulos de proceso, camiones mineros, tramos de grúa.
Preparación de máquinas Massey Ferguson para exportación
- Australia y Nueva Zelanda rechazan máquinas con tierra, semillas o restos vegetales. Lavamos a presión, abrimos las tapas inferiores y los panales del radiador y reservamos la inspección de limpieza previa al embarque.
- Varias plantas de fabricación (Francia, Brasil, India)
- Especificaciones de los motores AGCO Power
- Tecnología de agricultura inteligente Fuse
- Configuraciones para mercados emergentes
- Logística de inventario de distribuidor frente a pedidos de fábrica
Contenerizar una máquina significa desmontar las piezas que impiden que quepa y después embalarlas, etiquetarlas y trincarlas en el mismo contenedor. Vea cómo contenerizamos maquinaria pesada
Adónde van las máquinas Massey Ferguson desde EE. UU.
Los destinos más habituales para equipos Massey Ferguson, con la norma de importación que más sorprende a los compradores.
NigeriaTránsito 21-30 díasForm M antes del embarque.
Cotizar a Nigeria
GhanaTránsito 20-28 díasDeclaraciones por ICUMS.
Cotizar a Ghana
AustraliaTránsito 28-35 díasLimpieza de bioseguridad antes de cargar.
Cotizar a Australia
Tipos de equipos que enviamos
Massey Ferguson es una de las marcas de tractores más icónicas del mundo y hoy forma parte de AGCO Corporation. Con fabricación en varios continentes, los tractores MF trabajan en granjas de todas partes.
- Tractores
- Cosechadoras
- Equipo para heno
- Sembradoras
- Manipuladores telescópicos
Por qué enviar su equipo Massey Ferguson con nosotros
- Experiencia en envíos de MF desde varios orígenes
- Experiencia en destinos de mercados emergentes
- Relación corporativa con AGCO
- Logística de gran volumen para distribuidores
Preguntas sobre el envío de Massey Ferguson
¿Cabe un Massey Ferguson 8S en un contenedor?
Normalmente sí, sin ruedas: el 8S.265 mide 2,35 m (7 ft 9 in) de ancho mínimo y 3,39 m (11 ft 1 in) de alto. Quitamos las ruedas y las embalamos en el mismo contenedor.
Massey Ferguson y su logotipo son marcas registradas de su respectivo titular y se muestran solo para identificar los equipos que enviamos. Seaway Project Cargo es un transportista independiente y no está afiliado ni respaldado por Massey Ferguson.
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